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船舶闲置,有一种情况必须认真对待,否则将导致巨大损失 船舶闲置的保存方法

发布时间:2020-10-15 | 浏览次数:73

来源:中国船舶检验

闲置船舶,有一种情况必须高度重视,否则会导致巨额损失

船舶污底(污垢)是指船舶下水或海洋构筑物长期浸泡在水中的现象,除钢板腐蚀外,贝类、海藻等海洋生物附着在船体上,生长在海里。污垢使船体表面不平整,增加了表面粗糙度,增加了船舶重量,增加了船舶航行阻力。同时,肮脏的底部也会降低螺旋桨的效率,影响海水冷却系统、测深仪、原木和声纳的正常运行。与船舶大小无关的联合石油咨询公司(APC)总经理David Payne表示,海洋生物的增长率并不取决于船舶的类型和大小。“船上有什么并不重要,主要是船体的外面。所有的船都是一样的。“。大卫·佩恩说。惠特福德说,污水底的形成主要与海水温度和叶绿素含量有关。因此,在温暖的沿海气候中抛锚的船只将面临更大的风险。常年污垢压力高的地区主要位于热带地区。热带水域是疫情爆发期间的高压区,由于运营商在闲置位置没有主动权,预计许多船舶将面临严重的结垢问题。例如,在主要航线的大本营加勒比海和菲律宾海岸外有游轮集团,那里的政府允许更换菲律宾船员。或者,船东有时选择将船只停泊在靠近最终用户或运输枢纽的地方,东南亚的油轮就证明了这一点。据业内估计,清洗船体大约需要一天时间,费用在5,000-50000美元之间,具体取决于船舶的大小和污垢程度。但惠特福德警告说,由于健康危机,潜水员的可获得性有限。这意味着如果污垢失控,清洗成本将会上升,因为船东需要提前安排干船坞和重新喷漆。惠特福德说:“一般来说,干船坞清洗和重新粉刷既昂贵又耗时,因为船只在停靠期间无法产生收入。”对于需要清洁的船只,其推进系统所需的燃料量也更高,因为污垢生物增加了摩擦阻力。据了解,船舶长期运行会形成严重的污底,船舶污底会增加船舶重量,导致船舶粗糙度增加,流线型减少,进而导致阻力和油耗增加。因此,船底脏乱是造成油耗增加的重要原因之一。惠特福德说:“不能主动清理船体的公司将面临更高的燃料成本。”这意味着燃料成本有时会上涨20%以上。他补充说:“一旦运营开始恢复正常,船东、运营商和承租人可能会因为污垢而支付额外的燃油费用,而此时许多人都在寻求降低成本。”“预防和应对措施1.使用优质防锈漆和防污漆,延长防污期,抵制海洋生物的形成。2.在情况许可的情况下,船舶应在空转一段时间后四处移动,这会激活防污涂料并减少生物生长。3.定期检查闲置船舶可防止过度污垢,并在有机体深深附着于船体之前及早开始清洁。4.安装完善的船底防污系统不仅可以降低阻力和消耗,而且可以保护船体钢板。(五)是否可以妥善安排船舶进入淡水港区,使船舶浸泡在淡水中,减缓海洋生物的形成。6.船东、承租人和油漆制造商需要讨论如何更好地防止船体变厚,因为每个地点的每艘船的情况都不同。7.必须尽量避免严重肮脏的船底。当船底脏乱较严重时,要及时安排船坞洗底或进行水下刮削。8.当船舶有一定程度的污垢,船舶阻力增大时,应避免主机在超载状态下长时间运行,应控制主机的空载节气门,控制主机的排气温度,使其速度特性能适应螺旋桨特性的变化,降低主机的油耗。(八)船舶有一定污垢,船舶阻力增大时,应避免主机在超载状态下长时间运行,控制主机的油门空载,控制主机的排气温度,使其速度特性适应螺旋桨特性的变化,降低主机的油耗。同时,要加强对主机的维护,提高主机的有效功率,使主机处于相对稳定的工作状态。9.船体应以喷砂和除锈的方式光滑和均匀地涂装。